在液壓缸故障的眾多原因中，安裝、使用和維護(hù)不當(dāng)是造成其故障的重要原因，下午就重點(diǎn)分析常見的液壓缸維修技巧：

1 液壓缸不能動作

１)執(zhí)行運(yùn)動部件的阻力太大。排除方法：排除執(zhí)行機(jī)構(gòu)中存在的卡死、楔緊等問題；改善運(yùn)動部件導(dǎo)與潤滑狀態(tài)。

２）進(jìn)油口油液壓力太低，達(dá)不到規(guī)定值。排除方法：檢查有關(guān)油路系統(tǒng)的泄漏情況并排除泄漏；檢查活塞與活塞桿處密封圈有無損壞、老化、松脫等現(xiàn)象；檢查液壓泵、壓力閥是否有故障。

３）油液未進(jìn)入液壓缸。排除方法：檢查油管、油路、特別是軟管接頭是否已被堵塞，應(yīng)依次檢查從缸到泵的有關(guān)油路并排除堵塞；檢查溢流閥的錐閥與閥座間的密封是否良好；檢查電磁閥彈簧是否損壞或電磁鐵線圈是否燒壞；油路是否切換不靈敏。

４）液壓缸本身滑動部件的配合過緊，密封磨擦力過大。排除方法：活塞桿與導(dǎo)向套之間應(yīng)選用Ｈ８／ｆ８配合；檢查密封圈的尺寸是否嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)加工；如采用的是Ｖ形密封圈，應(yīng)將密封磨擦力調(diào)整到適中程度。

５）由于設(shè)計(jì)和制造不當(dāng)，當(dāng)活塞行至終點(diǎn)后回程時，壓力油作用在活塞的有效工作面積過小。排除方法：改進(jìn)設(shè)計(jì)、重新制造。

６）活塞桿承受的橫向載荷過大，特別別勁或拉缸、咬死。排除方法：安裝液壓缸時，應(yīng)保證缸的軸線位置與運(yùn)動方向一致；使液壓缸承受的負(fù)載盡量通過缸軸線，避免產(chǎn)生偏心現(xiàn)象；長液壓缸水平旋轉(zhuǎn)時，活塞桿因自重產(chǎn)生撓度，使導(dǎo)向套、活塞產(chǎn)生偏載，導(dǎo)致缸蓋密封損壞、漏油，活塞睡眠癥缸筒內(nèi)，對此可采取如下措施：加大活塞計(jì)劃調(diào)節(jié)活塞外圓加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭。

７）液壓缸的背壓太大。排除方法：減少背壓。其中液壓缸不能動作的重要原因是，進(jìn)油口油液壓力太低，即工作壓力不足。造成液壓系統(tǒng)工作壓力不足的原因，主要是液壓泵、驅(qū)動電機(jī)和調(diào)壓閥有故障，其他原因還有：濾油器堵塞、油路通徑過小、油液粘度過高或過低；油液中進(jìn)入過量空氣；污染嚴(yán)重；管路接錯；壓力表損壞等。

2 動作不靈敏（有阻滯現(xiàn)象）

液壓缸動作不靈敏不同于液壓缸的爬行現(xiàn)象。此現(xiàn)象是指，液壓缸動作的指令發(fā)出后液壓缸不能立即動作，須短暫的時間后才能動作，或時而能動時而又停止不動，表現(xiàn)出運(yùn)行很不規(guī)則。此故障的原因及排除方法主要有：

１）液壓缸內(nèi)有空氣。排除方法：通過排氣閥排氣。檢查活塞桿往復(fù)運(yùn)動部位的密封圈處有無吸入空氣，如有，則更換密封圈。

２）液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不規(guī)則現(xiàn)象，泵轉(zhuǎn)動有阻滯或有輕度咬死現(xiàn)象。排除方法：根據(jù)液壓泵的類型，按其故障形成的原因，分別加以解決，具體方法，請參看有關(guān)資料。

３）帶緩沖裝置的液壓缸反向起動時，常出現(xiàn)活塞暫時停止或逆退現(xiàn)象。排除方法：單向閥的孔口太小，使進(jìn)入緩沖腔的油量太少，甚至出現(xiàn)真空，因此在緩沖柱塞離開端蓋的瞬間會出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。對此，應(yīng)加大單向閥的孔口。

４）活塞運(yùn)動速度高時，單向閥的鋼球跟隨油流流動，以致堵塞閥孔，液壓缸致使動作不規(guī)則。排除方法：將鋼球換成帶導(dǎo)向肩的錐閥或閥芯。

５）橡膠軟管內(nèi)層剝離，使油路時通時斷，造成液壓缸動作不規(guī)則。排除方法：更換橡膠軟管。

６）液壓缸承受一定的橫向載荷。排除方法：與“液壓缸不能動作”原因的排除方法相同。

3 運(yùn)動有爬行現(xiàn)象

（1）液壓缸之外的原因

１）運(yùn)動機(jī)構(gòu)剛度太小，形成彈性系統(tǒng)。排除方法：適當(dāng)提高有關(guān)組件的剛度，以減小彈性變形。

２）液壓缸安裝位置精度差。排除方法：提高液壓缸的裝配質(zhì)量。

３）相對運(yùn)動件間的靜摩擦系數(shù)與動摩擦系數(shù)差別太大，即摩擦力變化太大。當(dāng)相對滑動面為金屬并且有液體潤滑時，摩擦力矩與速度的變化規(guī)律見圖4-9。

圖4-9 摩擦力矩與運(yùn)動速度關(guān)系圖

從圖4-9中看點(diǎn)1到點(diǎn)2，為摩擦力矩由靜力矩轉(zhuǎn)為動力矩。從點(diǎn)2到點(diǎn)3，隨著轉(zhuǎn)動速度增加，摩擦力矩下降，這就是所謂的摩擦力矩負(fù)阻尼特性(也稱摩擦力矩降落特性)，是產(chǎn)生低速爬行的主要原因。此時，摩擦力矩隨運(yùn)動速度增加而下降的原因，主要是由于潤滑條件的變化。物體靜止時，兩潤滑面間的潤滑油被擠出，呈干摩擦或近似于干摩擦，直到速度增加到點(diǎn)3時，完全轉(zhuǎn)化為濕摩擦，這時兩金屬面間建立了一層油膜，被油分子隔開，此時摩擦力矩呈正阻尼特性，能阻止物體產(chǎn)生高速振動。運(yùn)動速度繼續(xù)增大，摩擦力矩也繼續(xù)增大是因?yàn)闈櫥陀叙ば?，?dāng)運(yùn)動速度增大到一定數(shù)值時摩擦力矩不再隨速度變化而變化。排除方法：在相對運(yùn)動表面之間涂一層防爬油（如二硫化鉬潤滑油），并保證有良好的潤滑條件。

４）導(dǎo)軌的制造與裝配質(zhì)量差，使摩擦力增加，受力情況不好。排除方法：提高制造與裝配質(zhì)量。

（2）液壓缸自身原因

１）液壓缸內(nèi)有空氣，使工作介質(zhì)形成彈性體。排除方法：充分排除空氣，檢查液壓泵吸油管直徑是否太小，吸油管接頭密封好否，以防止泵吸入空氣。

２）密封磨擦力過大。排除方法：活塞桿與導(dǎo)向大的配合采用Ｈ８／ｆ８的配合，密封圈的尺寸應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)加工；采用Ｖ形密封圈時，應(yīng)將密封磨擦力調(diào)整到適中程度。

３）液壓缸滑動部位有嚴(yán)重磨損、拉傷和咬著現(xiàn)象。